CVT無級變速機和有級式的區(qū)別在于,，CVT無級變速機的變速比是一系列連續(xù)的值，不是間斷的點。CVT無級變速機的構造比傳統(tǒng)的變速器簡單,、體積小,，CVT無級變速機不僅沒有手動變速器的眾多齒輪副,，也沒有自動變速器的復雜的行星齒輪組,，其主要靠主、從動輪以及金屬帶來實現速比的無級變化,。
CVT無級變速機的原理是和普通的變速箱一樣,，大小不一的，幾組齒輪在操控下有分有合的,，形成不同的速比,，類似自行車的踏板通過大小輪盤和鏈條帶動的車輪以不同的速度進行旋轉。正因為不一樣的力度對各組齒輪產生的推力大小是不一樣的,，導致讓變速箱的輸出的轉速也有變化,，因而實現不一樣的檔次的徐緩的轉動的。
CVT無級變速機采用的是傳動帶,、可變槽寬的棘輪進行動力的傳遞,，也就是當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪和從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速,，傳動帶通常采用橡膠帶,、金屬帶、金屬鏈等,。CVT無級變速機是真正的無級化了,，其優(yōu)點是重量輕、體積小,、零件少,，和AT比較擁有比較高的運行效率的，油耗比較低的,。但是CVT無級變速機的缺點是明顯的,，就是傳動帶易損壞，不能承受比較大的載荷,，只能限用于在，升排量左右的低功率和低扭矩汽車,，所以在自動變速器占有率約4%以下,。
最近，根據各大汽車公司的大力研究,，情況有所改善了,。CVT無級變速機將是自動變速箱的發(fā)展方向。