齒輪式無級變速器傳遞的扭矩的容量很小，現(xiàn)在,，以小排量的汽車為例子,，它的性能和可靠性還沒經(jīng)過充分的考驗以及證實，技術還不成熟了,；IVT具有摩擦能量的損耗比較大,、發(fā)熱量比較高、傳遞轉矩比較小,、材料不耐用等缺點,，批量生產(chǎn)還沒盡興；AT生產(chǎn)制造已經(jīng)有70多年的歷史,，性能和技術都日益完善,，所以，AT是現(xiàn)代汽車自動變速器的主流�,，F(xiàn)在,，在AT的研究中，控制技術是它的核心技術,。電子控制含有優(yōu)越優(yōu)越性,，其發(fā)展趨勢有5點:
·車輛起步的零件的改進：
采用的是濕式多片的離合器，其是一種新方式,，但是現(xiàn)在,，還是采用的是液力變矩器，并且要求改進起步的時候,，增多扭矩的性價比,，提高燃油的經(jīng)濟性。為了防止變矩器的能量被消耗,，很多車種采用的是鎖止離合器,，并且要求提高其性價比,。
·齒輪式無級變速器的傳動構造的改進：
為了提高其動力性、經(jīng)濟性,，降低噪聲,，其傳動比的范圍開始加大，并且呈現(xiàn)出多級化的趨勢,，同時,，為了減少齒輪式無級變速器的摩擦阻力，則要求齒輪,、軸承小型化，低噪聲,。
·油樂控制的改進：
為了減少變速的沖擊,，對口標沖擊值根據(jù)測定發(fā)動機的轉速來反饋得到控制，以形成和離合器的扭矩互相配合的油壓,。另外,，為了直接測定出輸出扭矩的沖擊方法，應用的模糊邏輯控制,。
·油泵：
油泵占自動變速器的摩擦損耗很多,，所以一部分已經(jīng)應用可變?nèi)萘康挠捅谩?br /> ·電子控制：
除了提高自動變速器的電子控制的精度，還要推廣應用和發(fā)動機控制一起的綜合控制系統(tǒng),。