1．安裝汽缸墊時(shí)涂黃油

有些修理工安裝汽缸墊時(shí),，喜歡涂一層黃油在汽缸墊上,，認(rèn)為這樣可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性,。殊不知,，這樣做不僅無益,，反而有害,。眾所周知,，汽缸墊是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋之間重要的密封材料,，它不但要求嚴(yán)格密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體,，而且必須密封貫穿汽缸蓋和缸體內(nèi)的具有一定壓力和流速的冷卻水和機(jī)油,，因而要求在拆裝汽缸墊時(shí)，要特別注意其密封質(zhì)量,。如果在汽缸墊上涂黃油,，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時(shí)，一部分黃油會(huì)被擠壓到汽缸水道和油道中,，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時(shí),，由于受高溫影響，一部分會(huì)流入汽缸燃燒,，另一部分則會(huì)燒成積炭存于缸體與缸蓋的結(jié)合面上,，在高壓高溫作用下，極易將汽缸墊擊穿或燒穿,，造成發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣,。因此安裝汽缸墊時(shí)切勿涂抹黃油。

2．柴油車使用汽油車機(jī)油
機(jī)油有汽油機(jī)機(jī)油和柴油機(jī)機(jī)油之分,。汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然同樣在高溫,、高壓,、高速和高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別,。柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多,，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同,。例如,，汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作,，而柴油機(jī)的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作,，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機(jī)機(jī)油的煉制過程中,，要多加些抗腐劑,，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能,。由于汽油機(jī)機(jī)油沒有這種抗腐劑,，如果將其加入柴油機(jī)，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點(diǎn),、麻坑,，甚至成片剝落的不良后果，機(jī)油也會(huì)很快變臟,，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生,。另外，柴油的含硫量比汽油大,，這種有害物質(zhì)在燃燒過程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸,，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化與變質(zhì),，故在柴油機(jī)機(jī)油煉制過程中需要加入一些抗氧化的添加劑,，使機(jī)油呈堿性。若有酸性氣體竄入,，可起到一定的中和作用,，不致使機(jī)油過快地氧化變質(zhì)。而汽油機(jī)機(jī)油則不加這種添加劑,，因?yàn)槌手行�,，若將其用于柴油機(jī)，會(huì)因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效,。因此千萬別用汽油機(jī)機(jī)油加注柴油機(jī)用,。
3．國產(chǎn)車盲目使用進(jìn)口機(jī)油
有些車主認(rèn)為進(jìn)口機(jī)油一定比國產(chǎn)機(jī)油好，因此在國產(chǎn)車特別是新車上使用進(jìn)口機(jī)油。殊不知,，這樣做往往得不償失,，會(huì)有許多弊病。例如,，進(jìn)口機(jī)油大都粘度較低,，不能適應(yīng)國產(chǎn)車對(duì)機(jī)油粘度的要求。加上國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)各種配合部件的材料受熱膨脹系數(shù)及配合間隙較進(jìn)口車大,，而且大多數(shù)國產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)沒有裝置機(jī)油散熱器，若盲目采用進(jìn)口機(jī)油,，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下機(jī)油過稀使油壓偏低,，甚至達(dá)不到規(guī)定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要,，使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇,。
4．裝配機(jī)油泵時(shí)不加注機(jī)油
在將修復(fù)后的機(jī)油泵裝上車時(shí)，若不往油泵齒輪室加注機(jī)油,，將會(huì)使機(jī)油泵不泵油,，引起燒瓦等事故。因?yàn)�,，齒輪式機(jī)油泵是依靠齒輪與殼體內(nèi)壁較小的配合間隙,，以及齒輪之間的正確配合間隙來產(chǎn)生吸力的。若裝合機(jī)油泵時(shí)或清洗機(jī)油泵后未向齒輪室加注機(jī)油,，機(jī)油泵則不能產(chǎn)生足夠的吸力,。對(duì)于有一定磨損的齒輪式機(jī)油泵，上述現(xiàn)象更為明顯,。因此,，裝機(jī)油泵時(shí)別忘了往齒輪室加注機(jī)油。
5．機(jī)油發(fā)黑就是機(jī)油變質(zhì)
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是在較苛刻的高溫條件下工作,，容易氧化變質(zhì),，產(chǎn)生酸性物質(zhì)并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑,。另外,，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會(huì)促使機(jī)油氧化變質(zhì)。因此,，使用一定時(shí)間后,，機(jī)油通常會(huì)發(fā)黑變質(zhì)，失去其應(yīng)有的潤滑作用,。但隨著潤滑油質(zhì)量的不斷提高,，特別是稠化機(jī)油的推廣使用，機(jī)油變黑并不一定意味著機(jī)油變質(zhì)。這是因?yàn)槌砘瘷C(jī)油中加入的潔凈分散劑使機(jī)件上的沉積物分散于油中,，使機(jī)油顏色變黑,。是否變質(zhì)，應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的化驗(yàn),，實(shí)行定期按質(zhì)換油,，減少不必要的浪費(fèi)。如添加了YYl02等發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑的機(jī)油,，使用一定時(shí)間后,，同樣也會(huì)發(fā)黑。因此機(jī)油發(fā)黑不等于就是機(jī)油變質(zhì),。
6．盲目選擇潤滑油
潤滑油起著潤滑,、冷卻、清潔和密封的作用,。潤滑油質(zhì)量的好壞,，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的長短，因此不要盲目選擇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油,。新型汽車對(duì)潤滑油要求十分嚴(yán)格,，選用什么潤滑油、何時(shí)更換,、如何更換等都應(yīng)按照廠家的規(guī)定進(jìn)行,。選用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)，既要重視質(zhì)量等級(jí),，也要注意粘度等級(jí),。首先應(yīng)按壓縮比、排量等進(jìn)行使用性能級(jí)別的選擇,；然后按照氣溫,、負(fù)荷進(jìn)行粘度級(jí)別選擇。在選用機(jī)油質(zhì)量時(shí)應(yīng)寧高勿低,。質(zhì)量好的機(jī)油能保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑良好,、減少磨損、延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,、延長換油周期,、減輕維護(hù)和修理的頻度和難度。在選擇機(jī)油粘度時(shí),，除氣溫條件外,，應(yīng)在保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑與密封的條件下，盡量選用低粘度機(jī)油,，以便節(jié)約燃料,。
7．使用多粘度潤滑油最好
多粘度潤滑油（又稱多等級(jí)潤滑油）低溫時(shí)具有輕質(zhì)油的性質(zhì)，而在高溫時(shí)又具有重質(zhì)油的性質(zhì)，在推薦使用多級(jí)油的場合,，一種多級(jí)油就可以代替多種單級(jí)油,。雖然多級(jí)油可滿足極冷和溫暖季節(jié)和重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)用油，尤其是那些在冷天啟動(dòng)不存在困難的柴油機(jī)用油,，通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油,，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,。因此,，不要認(rèn)為使用多粘度潤滑油最好。
8．混合使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油
各種潤滑油,，其基礎(chǔ)油除粘度等級(jí)不同外其余都是一樣的,，區(qū)別只在于其添加成分的品種和數(shù)量。因此一般根據(jù)添加成分的品種和數(shù)量來劃分潤滑油品種和質(zhì)量等級(jí),。添加劑種類不同的潤滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，損害潤滑油應(yīng)有的效果,。隨著添加劑及其配方的不斷改進(jìn)，已研制生產(chǎn)了一些通用油,。如,，汽油機(jī)和柴油機(jī)用的QE／CC、QF／CD等潤滑油,。它們可在標(biāo)明的級(jí)別范圍內(nèi)通用,。因此，潤滑油能否混用,，應(yīng)根據(jù)說明書的要求,，全面對(duì)照油的名稱、品種,、牌號(hào),，合理選用使用級(jí)別和適當(dāng)?shù)呐铺?hào)，不能盲目憑經(jīng)險(xiǎn)使用,，更不能混合使用,。
9．潤滑油只添加不更換
有不少車主只注意檢查潤滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加,，而不注意檢查潤滑油的質(zhì)量,，忽視了對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，從而導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn),，從而加速各潤滑機(jī)件的磨損,。因此，一般地說，汽車在行駛3500～5000km時(shí),，就應(yīng)該更換發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油,。
10．加注潤滑油寧多勿少
發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦,，認(rèn)為多加潤滑油總比少加好,，因此，常常不按規(guī)定加油,，使?jié)櫥�油超過標(biāo)準(zhǔn),。其實(shí)潤滑油過多有許多危害：
⑴汽車行駛時(shí)曲軸攪動(dòng)，使機(jī)油泡沫變質(zhì),，增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,，因此不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，而且還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率,。
⑵由于機(jī)油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多,，使機(jī)油消耗量增加。
⑶加速了燃燒室積炭的形成,，使發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象,。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油寧多勿少是誤區(qū),，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度為宜,，油面過高會(huì)適得其反。
11．潤滑油粘度越高越好
為了防止運(yùn)動(dòng)零件間接觸面磨損,，潤滑油必須有足夠的粘度,，以便在各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下，都能在運(yùn)動(dòng)零件間形成油膜,。但潤滑油的粘度不得高于影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的程度,，并要求在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦最小。使用粘度過大的潤滑油會(huì)增加機(jī)件的磨損,，這是因?yàn)椋?br /> ⑴發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油粘度過大,，流動(dòng)緩慢、上流慢,、油壓雖高,，但潤滑油通過量不多，不能及時(shí)
補(bǔ)充到摩擦表面,。
⑵由于潤滑油粘度大,，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力,，要多消耗燃料,，同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率,。
⑶潤滑油粘度大，油的循環(huán)速度也就慢,，其冷卻與散熱效果就差,，易使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
⑷由于潤滑油循環(huán)速度慢,，通過潤滑油濾清器的次數(shù)就少,，難以及時(shí)將磨損下來的金屬末屑、炭粒,、塵埃從摩擦表面中清洗出去,。因此，不要使用粘度過大的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油,，更不能認(rèn)為粘度越大越好,。在保證潤滑的條件下，根據(jù)使用時(shí)的氣溫范圍,，盡可能選用粘度小的潤滑油,。但對(duì)磨損已比較嚴(yán)重、間隙已比較大的
發(fā)動(dòng)機(jī),，可適當(dāng)選用粘度稍大的潤滑油,。
12．萬向節(jié)十字軸加注黃油
在一般汽車維修手冊中都明確規(guī)定：傳動(dòng)軸伸縮套的鍵齒和中間軸承使用鈣基滑脂，十字軸的滾針軸承和三橋驅(qū)動(dòng)汽車后橋傳動(dòng)軸的中間軸承使用齒輪油,。但在實(shí)際工作中，因無加注設(shè)備,，有些修理工為了圖方便,，就錯(cuò)誤地用鈣基潤滑脂潤滑十字軸滾針軸承，造成大批十字軸承過早損壞,。由于萬向節(jié)十字軸加注齒輪油的嘴是一只很普通的黃油嘴,，往往給人造成一個(gè)誤解，事實(shí)上黃油是加注不到滾針軸承上的,。因?yàn)辄S油粘度大,，當(dāng)用黃油槍通過油嘴向十字軸內(nèi)腔加黃油時(shí)，黃油進(jìn)入狹窄內(nèi)油槽油道的阻力很大,，這時(shí)黃油靠壓力會(huì)頂開油嘴對(duì)面的減壓閥而溢出,，這使修理工誤認(rèn)為已給軸承加滿油，事實(shí)上黃油不僅不能進(jìn)入滾針之間,，就是達(dá)到十字軸頸端面也是較困難的,。因此，應(yīng)該改變用黃油代替齒輪油潤滑萬向節(jié)十字軸的錯(cuò)誤做法,，而應(yīng)該用齒輪油壓力槍加注齒輪油,。
13．輪轂軸承潤滑脂越多越好
有些車主在維護(hù)輪轂軸承時(shí),，將輪轂軸承及空腔裝滿潤滑脂，并認(rèn)為越多越好,，其實(shí)不然,。
輪轂腔中裝滿潤滑脂會(huì)使大部分的潤滑脂甩到輪轂空腔里，不但不能補(bǔ)充到軸承里去,，反而會(huì)流
到制動(dòng)鼓中的制動(dòng)蹄片上,，使制動(dòng)失靈，同時(shí)因滾動(dòng)阻力增大,，會(huì)使輪轂產(chǎn)生過熱,，并且造成不
必要的浪費(fèi)。因此,，只要在輪轂空腔內(nèi)涂一層薄薄的潤滑脂即可,。既保證了關(guān)鍵部位的潤滑，又
易于輪轂的散熱降溫,，同時(shí)又可以節(jié)約大量的潤滑脂,。
14．用加入潤滑油的方法使?jié)櫥�脂變�?br /> 有些修理工冬季使用潤滑脂時(shí)，喜歡在原潤滑脂中加入潤滑油調(diào)稀,。這種做法是錯(cuò)誤的,。因?yàn)闈櫥�脂的結(jié)構(gòu)是由稠化劑和基礎(chǔ)油組成的膠體結(jié)構(gòu)體系，稠化劑形成結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò),，將基礎(chǔ)油（一般為普通潤滑油）吸附在網(wǎng)絡(luò)中形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系,，會(huì)使稠化劑和基礎(chǔ)油不會(huì)分離。若成脂以后再加入潤滑油,，雖然經(jīng)過攪拌,，但不能均勻地分散包含在網(wǎng)絡(luò)中，使用時(shí)很容易分離出來流失,，不利于潤滑,。如在冬季需用稠度小的潤滑脂，可選用號(hào)數(shù)小的1號(hào)或2號(hào)鈣基潤滑脂,。
15．新舊潤滑脂混合使用
新潤滑脂與舊潤滑脂即使是同一類型的也不能混合使用,。因?yàn)椋�舊潤滑脂內(nèi)含有大量的有機(jī)酸和雜質(zhì),，若與新潤滑脂混合將加速其氧化變質(zhì),。所以在換潤滑脂時(shí)，一定要在將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈后,，才可重新加入新的潤滑脂,。
16．保養(yǎng)鋼板彈簧時(shí)加注黃油
有些修理人員在保養(yǎng)、裝合鋼板彈簧時(shí),，為防止各鋼片磨損,，在組裝時(shí)加注黃油,。其實(shí)，這是不符合技術(shù)要求的錯(cuò)誤做法,。由于黃油很容易從鋼板間被擠出來,，同時(shí)易粘附灰塵，將使鋼板彈簧很快地銹蝕和拆卸,，降低壽命40％以上,。保養(yǎng)或組合鋼板彈簧時(shí)，應(yīng)涂石墨鈣基滑脂,，石墨鈣基滑脂是在鈣基滑脂中加入10％的鱗片石墨制成的,。石墨本身是一種很好的潤滑劑，其耐壓性好,，在汽車行駛中,，尤其行駛在高低不平的道路上，各鋼板有強(qiáng)烈的震動(dòng)和摩擦,，使用石墨鈣基滑脂,，由于其耐壓性好，不易從鋼板間被擠壓出來,，可長期起潤滑和保護(hù)作用,，延長鋼板彈簧的壽命。
17．在輪胎螺栓螺母上涂油 
為了容易擰緊螺母和防止銹蝕,，不少車主和修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油,。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤做法。因?yàn)�,，根�?jù)機(jī)械原理知識(shí),，輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征,。這是由螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中,，螺旋升角是一定值,，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然,，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減少,，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對(duì)不要涂潤滑脂或浸潤滑油,。這樣做,，反而會(huì)使螺母松動(dòng)，車胎跑掉,，造成嚴(yán)重事故,。
18．啟動(dòng)機(jī)軸承加注黃油 
啟動(dòng)機(jī)軸承一般采用自潤滑軸承或稱多孔含油軸承合金,，是采用金屬粉末（鐵或銅粉）經(jīng)混勻、壓制,，燒結(jié)成型后,，浸入有一定溫度的潤滑油中制成的含油減磨合金材料。它主要用于加油困難,、輕載高速或低速負(fù)荷較大以及需經(jīng)常換向的場合,，按物質(zhì)的組成分為鐵石墨和青銅——石墨兩大類。啟動(dòng)機(jī)保養(yǎng)時(shí),，不要用汽油清洗軸承,，以免沖淡潤滑油，應(yīng)該用清潔的布或棉紗,，更不應(yīng)該加潤滑脂,，因?yàn)檩S承配合間隙比較小，潤滑脂在軸承中存留不住,，甩出后落在電刷與換向器上會(huì)引起啟動(dòng)機(jī)無力,，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致?lián)Q向器燒蝕。但可對(duì)軸承滴幾滴GL-3 85／90齒輪油,。在行駛5萬km后,，應(yīng)用汽油清洗軸承，然后放入120℃左右的GL-3齒輪油中浸1h,，則使用效果更好,。
19．浸煮潤滑離合器分離軸承 
國產(chǎn)汽車離合器大多數(shù)采用封閉式側(cè)壓滾珠分離軸承，所選用的潤滑脂大多數(shù)為鈣基潤滑脂和鈣鈉基潤滑脂,。大多數(shù)維修人員在對(duì)分離軸承實(shí)施潤滑時(shí),，采用把潤滑油和潤滑脂各50％加熱熔化后將分離軸承放入油中浸煮，使其灌滿后再進(jìn)行冷卻的辦法,。這種做法雖然完成了加注任務(wù),，但效果不佳，因?yàn)榧訜釙?huì)使鈣基潤滑脂的組織結(jié)構(gòu)破壞,，使?jié)櫥�脂的潤滑性能下��,，�?dǎo)致分離軸承過早地磨損，縮短其使用壽命,。正確的方法是利用加注器進(jìn)行加注,。
有些車主和車管人員認(rèn)為，高檔車造價(jià)高,，而進(jìn)口潤滑油質(zhì)量好,，使用進(jìn)口潤滑油更安全、更保險(xiǎn),。其實(shí)不然,，評(píng)價(jià)潤滑油質(zhì)量好壞不是看其廣告宣傳的力度,，而是要看其質(zhì)量指標(biāo)以及實(shí)際使用效果。目前國內(nèi)市場銷售的進(jìn)口潤滑油大多數(shù)是國外公司同我國合資生產(chǎn),，這些潤滑油大多使用國產(chǎn)基礎(chǔ)油,、復(fù)配添加劑在國內(nèi)調(diào)合生產(chǎn)的，而國產(chǎn)恒運(yùn),、長城高級(jí)潤滑油使用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油,、復(fù)配進(jìn)口添加劑在國內(nèi)調(diào)合生產(chǎn)，其產(chǎn)品質(zhì)量通過了ISO9002國際質(zhì)量認(rèn)證,。因此高檔車應(yīng)根據(jù)其工作條件和技術(shù)指標(biāo),、技術(shù)性能選用相應(yīng)質(zhì)量的國產(chǎn)潤滑油或進(jìn)口潤滑油，而國產(chǎn)和進(jìn)口潤滑油的價(jià)差是不言而喻的,。