無級變速機,，通常稱為靜水速度傳動技術(shù)（HST）,，是已知的在藝術(shù)和廣泛應(yīng)用,，它采用一種流體泵電機,。這種變速機的類型，是改變的速度很好,，但不利，它消耗的能量,，并僅限于一個相對較小的變速范圍,。為了提高已知的哈勃望遠鏡變速機，齒輪差動用來分享與哈勃望遠鏡機制輸電,。新系統(tǒng)中引入了“水利”的Tomoo石原慎太郎,，和“理論與實踐的活塞泵馬達”的石原貞夫。

    已知有一無級變速機傳動裝置包括一個微分低速第一機械傳動之間的第一和第二個輸入/輸出軸兩端線（以下簡稱僅僅作為“目的”,，第二機械高速傳輸線之間的第一次而第三個輸入/輸出端,。液壓泵馬達連接到第二個輸入/輸出端一端用，能在第三個輸入/在另一端輸出端,。第一機械傳動線包括把第一離合器在接觸或脫離接觸與轉(zhuǎn)子,，第二機械傳輸線傳輸?shù)慕Y(jié)束包括一個放置在訂婚或具有相同的轉(zhuǎn)子脫離接觸其傳輸結(jié)束第二個離合器。兩個離合器交替打開,，從而選擇性地總結(jié)了高速傳輸行或低速傳輸線無級變速齒輪有差異是在以下方式操作,。：

    速度比（輸出轉(zhuǎn)速/輸入轉(zhuǎn)速）的輸電線路都必須加以控制,，使發(fā)動機在不轉(zhuǎn)動，可能超出了發(fā)動機的燃料供給率較高的速度,。當車輛在比速度比在中間其中第一和第二次傳輸兩端均處于平等的速度旋轉(zhuǎn)速度比略有下降的推動下,，第一離合器是用于連接選擇和準備。當速度比增加,，達到中速,，第一個離合器脫開離合器，而從事第二,，從而將進入高速模式低速模式,。 高速模式時要進入低速模式轉(zhuǎn)移，第二離合器是用于連接選擇和準備,。

    在一般情況下,，液壓傳動小于機械動力傳輸效率，尤其是當它是低效率的整體范圍內(nèi)使用更高的速度,。
在這個新系統(tǒng)的****速度比預(yù)定的話,，當在高速模式的速度比超過它，液壓傳動線路保持失效,，當轉(zhuǎn)速比變得比最高轉(zhuǎn)速比越低,，液壓傳動線投入運行。在此,，產(chǎn)生一個缺點,，雖然車輛在運行中，不可避免地周圍的轉(zhuǎn)速比預(yù)定的最高速度比波動,。這種速度比波動不斷打開和關(guān)閉的魔掌,，使他們有可能被迅速疲勞。 另一個缺點是一種流體泵電機原因是,，他們不斷受到流體壓差法電路剩余壽命縮短,。
本發(fā)明的目的是消除上述的不足指出，并為它的對象提供更好的無極變速機了,。

    根據(jù)目前的發(fā)明,，有提供了一個無級變速機，其中包括機械動力的高速和低速,，兩行被選擇性地締結(jié)效果輸電,，輸電線路，其中如果你的工作速度比來到附近一個預(yù)定的臨界速度比,，操作維持在臨界轉(zhuǎn)速比,，而低轉(zhuǎn)速泵電機保持不起作用，沒有壓力差之間的傳輸電路的存在，從而通過傳輸高速線路電源,。